ORCD
|
|
|
Deze site is voor het laatst bijgewerkt op: 18-10-2010 Contact: info@orcd.nl
|
2007 Off-Road 1:6 wedstrijdsysteem / reglement ORCD d.d. 4 januari 2007 rev. 1
Een wedstrijd bestaat uit kwalificatie-heats (minimaal 2) en aparte (sub-)finales.
Een heat of (sub-)finale bestaat uit maximaal 10 rijders. Het beste heat-resultaat van elke rijder bepaalt de indeling in de (sub-)finales volgens het zogenaamde “kerstboom-systeem”.
Er zijn geen rechtstreeks geplaatsten voor de grote finale. Vanuit de kwalificatie-heats tot en met de ¼-finales gaan de eerste 3 rijders door naar de volgende ronde. Vanuit de halve finales gaan de nummers 1 t/m 5 door naar de grote finale.
Tijdsduur. Kwalificatie-heats: 8 minuten Finales tot 1/8 : 8 minuten 1/8 finales : 10 minuten 1/4 finales : 15 minuten 1/2 finales : 20 minuten Grote finale : 30 minuten
Wanneer een heat/finale is afgelopen wordt dit door de wedstrijdleiding omgeroepen met “RACE OVER’’. De rijders moeten allemaal aan de juiste zijde de pitstraat inrijden, de auto’s en zenders uitzetten en de zenders op de daarvoor bestemde plaats zetten. Vervolgens dienen de rijders hun plaats langs de baan in te nemen als baan-inzet voor de volgende heat/finale.
De kwalificatie-heats worden gestart met een zogenoemde vliegende start. Er wordt door de wedstrijdleiding omgeroepen wanneer de computer/heat wordt opgestart.
De finales worden gestart op de grid. Hier gaat GEEN OPWARMRONDE aan vooraf! Uitstel kan alleen aangevraagd worden tijdens de grote finale. Indien er door een rijder tijdens de finale uitstel van de start wordt gevraagd en dit wordt gehonoreerd door de wedstrijdleiding, dan dient deze rijder achteraan op de grid te starten.
Tijdens de races worden de rijders geregeld door de wedstrijdleiding op de hoogte gehouden van hun plaats in de wedstrijd en bij de kwalificatie-heats ook van het aantal ronden. Puntentelling ORCD-clubcompetitie
Rijdersgedrag. Iedere rijder wordt geacht zich aan de regels te houden die gelden bij het Off-Road racen.
Wanneer blijkt dat een rijder onverantwoord rijdt, volgt er een stop-and-go-penalty van 10 seconden bij de eerste waarschuwing. De tweede keer zal dit 20 seconden zijn en bij een derde waarschuwing volgt diskwalificatie.
Schelden, vloeken en onbehoorlijk gedrag op de rijdersstelling wordt ook bestraft met een stop-and-go-penalty van 10 (1e keer) of 20 (2e keer) seconden of uiteindelijk diskwalificatie (3e keer).
Wanneer twee rijders het niet met elkaar eens zijn over elkaars rijgedrag, dan kan men dit melden aan de wedstrijdleiding. De wedstrijdleiding komt (indien noodzakelijk gezamenlijk met het bestuur van ORCD) tot een uitspraak. De twee rijders mogen dit niet persoonlijk uitvechten. Gebeurt dit wel, dan volgt diskwalificatie van beide partijen en zullen zij zich van het race-circuit moeten verwijderen.
Baan-inzet. Bij Heat 1 hebben de rijders van de laatste heat baan-inzet. Bij Heat 2 hebben de rijders van heat 1 baan-inzet, etc., etc.
In de finales volgt baan-inzet volgens het ORCD inzet-systeem. De wedstrijdleiding zal de namen van de baan-inzet omroepen.
De baan-inzetters behoren minimaal 30 seconden voor aanvang van de wedstrijd op hun plaats te staan.
Als een rijder GEEN baan-inzet doet, volgen 50 punten aftrek op het eindresultaat! Bij wedstrijden zonder puntensysteem (zoals de WES Cup) geld aftrek van het beste kwalificatieresultaat!
Een baan-inzetter moet minimaal 16 jaar zijn. Als een rijder jonger is, dan dient deze zelf voor vervangende baan-inzet te zorgen en de wedstrijdleiding hierover te informeren.
Baan-inzet wordt voor de volle 100% gedaan, zonder voorkeur/partijdigheid voor bepaalde auto’s te hebben. Ook baan-inzetters kunnen volgens het stop-and-go-penalty systeem bestraft worden voor onvoldoende/partijdige inzet. Bij vervangende baan-inzet geldt de penalty dan voor de rijder waarvoor de vervanger is ingezet.
Baan-inzetters behoren tijdens de race op hun plaats te blijven en mogen alleen de auto’s terug op de baan plaatsen en eventueel een afgeslagen auto opnieuw proberen te starten. Er mogen geen andere reparaties worden uitgevoerd. Alleen helpers of rijders mogen hun auto naar de pitstraat/rennerskwartier terugbrengen. Tijdens de race is het niet toegestaan om reparaties aan de auto’s langs de baan uit te voeren. Dit mag alleen in de pitstraat of bij het rennerskwartier.
Tanken. Tanken is toegestaan tot het moment dat de auto’s naar de start worden geroepen (30 seconden signaal). Indien binnen deze tijd nog getankt wordt, dient met vanuit de pitstraat te starten. Tijdens een heat/finale mgan niet worden bijgetankt.
Motoren. Per wedstrijd mogen door een rijder maximaal twee motoren worden gebruikt. Deze kunnen voor aanvang van de wedstrijd worden gemerkt. Het is niet toegestaan om met meer dan 1 auto deel te nemen aan de wedstrijd. De auto waar men ’s ochtends mee aan de start verschijnt is de auto die de gehele dag / het gehele toernooi dient te worden gebruikt.
Stopknop. De stopknop dient goed te werken. Deze dient op een goed bereikbare en zichtbare plaats te zitten.
Zenders. De zogenaamde Spectrum-zender op 2.4 Ghz is toegelaten. Antennes van zenders mogen niet verlengd (d.m.v. draden) of ingekort worden.
Frequenties. Iedere rijder dient in het bezit te zijn van minimaal 2 verschillende frequenties en deze bij inschrijving te vermelden. Gebruikt men een andere/verkeerde frequentie dan is opgegeven tijdens de race, dan volgt uitsluiting van deelname aan de race. Een persoonlijke transponder is verplicht.
Straffen. Bij het buiten de baan raken van de auto, de auto op dezelfde plek of daarvóór weer de baan oprijden.
De volgende straffen kunnen door de wedstrijdleiding worden uitgedeeld:
Stop-and-go-penalty Stop-and-go-penalty 10 seconden - 1e waarschuwing Stop-and-go-penalty 20 seconden - 2e waarschuwing Diskwalificatie - 3e en laatste waarschuwing
Deze kan worden gegeven voor : - afsnijden bochten - hinderen andere rijders - schelden, vloeken en onbehoorlijk gedrag op de rijdersstelling - onverantwoord rijgedrag (veiligheid baan-inzet)
Een stop-and-go-penalty betekent : De pitstraat aan de goede kant inrijden wanneer de wedstrijdleiding dit vraagt. Dan op de gemarkeerde plaats hiervoor blijven staan en niet eerder vertrekken nadat hier door de wedstrijdleiding toestemming voor wordt gegeven. Gedurende de stop-and-go-penalty mag er niets aan de auto worden gedaan. Eventuele reparaties aan de auto mogen pas na de penalty uitgevoerd worden.
50 punten in mindering Als een rijder GEEN baan-inzet doet, volgen 50 punten aftrek op het eindresultaat!
10 seconden in mindering Het aan de verkeerde kant inrijden van de pitstraat wordt gestraft met 10 seconden in minderen van het beste resultaat.
Geluid. Het geluid van de auto mag niet meer bedragen dan 85 dBa, gemeten op 25 meter afstand en op 1 meter hoogte.
Brandstoffen. De gebruikte brandstof mag bestaan uit de volgende bestanddelen: - Loodvrije benzine - Oliën Verboden zijn alle overige (speciale) brandstoffen, zoals : avgas, octaan booster en race brandstoffen.
Aandrijving. Wagens met een elektrische aandrijving, propellers en/of raket-aandrijving zijn niet toegestaan. Een versnellingsbak is eveneens niet toegestaan. Alleen 2-wd. achterwiel aandrijving is toegestaan.
Koppeling/rem. De modelwagen moet van een doeltreffende koppeling voorzien zijn en moet minimaal 1 goed werkende rem hebben. ABS is niet toegestaan, ook de zogenaamde gyro is verboden.
Body/bumper/spoiler. Deze moeten van zacht en flexibel materiaal vervaardigd zijn. De bumper mag niet breder zijn dan de auto.
Banden. Alleen de zogenaamde Off-Road-banden zijn toegestaan (noppen-banden). Met duidelijk zichtbare en voelbare noppen. Niet toegestaan zijn de zogenaamde rillenbanden.
Motorspecificaties. Motortype: 1 cylinder 2-takt (cilinderblok uit 1 enkele behuizing). Cilinderinhoud: Maximaal 26 cc. Kruk-as: Gedeelde as-constructie met een gesloten big-end. Inlaat: Alleen open deck inlaatpoorten toegestaan, geen roterende inlaat. Carburateur: Maximala doorlaat 13 mm., voorzien van mechanische fail-save. Ontsteking: Mechanisch en vast (slechts verstelbaar met uitgeschakelde motor). Geen batterij gevoede ontsteking. Koeling: Alleen luchtkoeling is toegestaan. Motorrestricies: Geen turbo of compressor. Geen variabele in- of uitlaat-timing. Geen brandstofinjectie. Geen wankelmotoren.
Maten en gewichten Large Scale 1:6. Spoiler : Maximaal 300 x 140 mm. Hoogte : Maximaal 360 mm. met ingedrukte vering. Overhang : Maximaal 150 mm. vanuit centrum achteras. Lengte auto : Minimaal 600 mm. Maximaal 820 mm. Breedte auto : Maximaal 480 mm., met ingedrukte vering. Gewicht : Minimaal 8 kg. Tank : Maximaal 700 cc.
Risico. Deelname aan de evenementen die georganiseerd worden door de ORCD is geheel op eigen risico. Het bestuur van ORCD kan op geen enkele wijze aansprakelijk gesteld worden voor schade, vermissing van goederen en lichamelijk letsel.
Heeft men opmerkingen of klachten tijdens een wedstrijddag/toernooi, bespreek dit dan in alle rust met de wedstrijdleiding. Verspreid geen negatieve verhalen rond zonder dit eerst in alle redelijkheid met de wedstrijdleiding besproken te hebben. Dat is geen goede reclame voor de RC model sport.
Van iedere deelnemer wordt verwacht dat deze het reglement kent en hier ook naar handelt. In die gevallen waar het reglement niet voorziet, beslist de wedstrijdleiding (al dan niet in overleg met het bestuur van de ORCD). |
|
© Webmaster : A.B.C. (A.Back) |
